人常说不言情而情无限，言有尽而意无穷。是啊，该怎样诉说我与学校30多年的情谊？想了很久却不知如何表达。学校陪伴我从一个懵懂的青年到现在头生白发，我陪伴学校从名不见经传到现在桃李满园。在漫漫科研长路上一路走来，我品尝过失败与成功，也满怀欣慰与感激。如果可以，我愿意做学校的守望者，守望着学校，一步步走向未来。
难以忘怀的最初印象
时间回到35年前的9月1日，我还是个稚气未脱、满怀雄心壮志的小伙子，这一天，我带着对人生的迷茫和对未来的渴望踏进山东农业机械化学院的校门，开始我的大学生涯。那时的我，还不知道自己会在学校里奋斗一生。
那时，学校只招本科生，整个学校也只有一千多人，比现在的交通与车辆工程学院的学生还要少很多。学校只有农机设计与制造、机械制造工艺、拖拉机设计与制造、汽车设计与制造、汽车拖拉机修理、农业机械化和农业电气化这7个专业，我的专业是拖拉机设计与制造。
那个时候，学校的教学环境并不好，实验器材也不多，我也曾抱怨很多课程因为没有实物理解起来很困难。然而，这样艰苦的环境中老师们讲解得很认真，没有实物，老师就一遍遍的给我们描述，画着一幅幅的机构图，在一遍遍的重复中，我们都学的很扎实。还记得那时我们常开玩笑说：这都是重复的魅力，重复的力量！淄博的夏天好像一直都没有变过，一直是火辣辣的热。教室里又热又闷，然而很多老师都不拿扇子，老师总是微笑着告诉我们：心静自然凉。之后我也确实深深体会到了这一点，在你集中精力学习或者做事的时候，即使浑身是汗，你的精力也不会被打扰，我一直认为这就是执着的力量。
我来学校的第二年（1982年1月），学校就成为全国首批授予学士学位的高校，这确实是件非常值得庆祝的事情。我记得那段时间，学校里到处都是庆祝的氛围，每个人脸上都挂着一抹微笑。老师却语重心长的跟我们说，这是全校师生共同努力的结果，而我们更要再接再厉，勤奋学习，为学校争光！四年时光如白驹过隙，时间在一天天、一年年的学习中过去，毕业如期而至。在四年与老师的学习和沟通之后，我喜欢上了教师这个职业，也爱上了山东农业机械化学院这片土地，所以，1985年7月，我选择留校任职，成为一名光荣的教师。
然而在任职两年后，我发现，学校的发展和水平有很大一部分取决于学校的教学能力和科研水平，学校的教学水平有了很大的提高，科研方面却有很大的进步空间。而自己作为一名老师对学校的贡献是微乎其微的，所以本着学习和奉献的精神，我努力考取了广西大学机械制造自动化专业的硕士研究生，三年硕士毕业后，我重新回到母校，也开始了我的科研生涯。
忆往昔峥嵘岁月稠
1990年是值得纪念的一年，11月，学校更名为山东工程学院，并提出“推倒学院四堵墙，迎来社会八面风”的一系列改革政策。1990年底，在学校的积极号召下，隶属于校产办的机电工程研究所成立，研究所以为学院改革发展做贡献为目的，以取得重大研究成果和经济效益为方向，致力于学术课题研究和技术成果推广应用。起初，科研条件十分简陋，只有我们5名教师，几间实验室，没有任何实验和检测设备，也没有资金。然而我们没有气馁，没有条件我们就创造条件，没有设备我们就因陋就简，自己购买角钢、槽钢、钢板等原材料，利用台钳、切割机、钢锯、锤头等简单工具，制作所需的实验设备。没有资金我就寻找相关课题，向相关部门申请项目资金，并积极申请相关科研项目。
研究所只有5个人，但每个人都坚定必胜的信念，都坚信只要下定决心努力钻研，就一定能取得成功！而事实证明，我们的决心和信心是正确的。基于对车辆发动机低转速工况与高转速工况下发电机输出电压不稳定的问题，在查阅相关资料，走访调研后，我们向省科技厅申请了“小型拖拉机用交流恒压发电机”科研项目，并很快得到了批准立项，获得了5万元的专项经费支持。
在哪里耕耘，就在哪里收获。在学校的大力支持和研究所5位成员的努力钻研和潜心研究下，1992年7月，“JWF—90型稳压发电机”研制成功并通过鉴定。为保证项目成果能够解决实际问题并得到广泛应用，课题组决定亲自推广，让用户和企业充分了解产品的优越性能。当时正值暑假，我们顶着炎炎烈日，四处奔波，推销产品。考虑到山东省寿光市蔬菜批发市场的拖拉机、农用车存放量大，邻近县市的车辆往来多等因素，我们选择在这里做宣传，我们找到车辆驾驶员，耐心的讲解产品性能，说服他们把我们的样机安装在他们的车辆上，有时候我们直接趴到农用车底下，把原有的发电机拆下来，再把新样机安装上去，进行现场实验和演示，让广大车辆驾驶员亲眼看到该产品的优越性能。同时我们承诺，产品终身保修，有技术问题包换。在我们的努力推广下，恒压发电机终于走向市场，并赢得市场，项目技术转让费累计达200多万元，结果是可喜的，是对研究所科研能力的肯定，也是对研究所5名成员披星戴月、废寝忘食的肯定。
之后，研究所承担的项目越来越多，研究所的工作也逐渐步入正轨。1993年初，随着校办产业董事会的成立，机电研究所完成了向科技开发公司的转变，而运行模式也基本完成了以科研为主到科工贸一体化的转变。公司的发展坚持以科研为先导，逐步向高新技术产业、科工贸齐头并进的方向发展。公司上下员工为公司的发展，都竭尽全力，不敢有丝毫的懈怠，因为我们清醒地认识到公司刚刚起步，前进道路上的困难还有很多。然而我们也不沮丧，因为随着学校的不断发展，学校将给予公司以更大的支持和帮助，我们坚信靠着学校的支持，靠着公司上下的努力，公司一定会越来越好。
成功的一半来源于艰辛，公司充分利用和发挥人才、科研优势，坚持科研与生产相结合的产业方向，全体成员励精图治、卧薪尝胆、不畏艰辛、潜心研究。公司的科研能力和水平有了很大的提高，“微型电动充气喷涂机”、“限速点火器”、“新型涨紧轮式发电机”、“硅整流发电机”、“永磁直流电机”、“YHF—90型小型农用车用稀土永磁恒压发电机”等科研项目一个个研制成功并通过鉴定，并以技术转让等形式与厂家合作，投入生产，实现了最大的经济效益和社会效益。
人们声称的最美好的岁月
白岩松说，人们声称的最美好的岁月其实是最痛苦的，只是事后回忆起来的时候，才那么幸福。年过半百的我深深体会到了这一点。
2002年，山东工程学院与淄博学院合并组建山东理工大学，山东理工大学成立后，得到省委省政府的高度重视和淄博市委、市政府的大力支持，学校进入了蓬勃发展的快车道，办学水平显著提升，学校科研能力和水平也跃上新台阶。
从2002年起，我校在山东省科技进步奖、山东高校科研成果奖等评选中连获佳绩，我们课题组的科研情况也是硕果累累，2002年“永磁恒压发电机系列”获得山东省科技进步二等奖；2003年“高效率低能耗系列永磁恒压发电装置的关键技术及产业化”项目获得教育部科技进步二等奖；2004年“三相半波可控整流稳压技术与钕铁硼永磁发电装置的研究及产业化”项目获得山东省科技进步二等奖，“YFZ—300型智能控制稳压整流式钕铁硼永磁发电机”项目被国家科技部批准为国家重点新产品计划；2005年“车辆用钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术与系列产品开发”项目获得山东省技术发明二等奖；2006年车辆用“钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术及其应用”项目获得国家技术发明奖二等奖，这也是我校历史上获得的最高科技奖励。
2007年2月27日是我们课题组永生难忘的日子，这一天，国家科学技术奖励大会在北京举行，课题组的研究项目获得国家技术发明二等奖，我代表课题组站上了领奖台。党和国家领导人胡锦涛、温家宝等为我们颁奖的那一刻，我激动不已，但这一刻，并没有感觉到太多的兴奋，更多的应该是一种慰藉，是对课题组锲而不舍、默默付出的一种肯定，也是对自己选择走科研道路的肯定。因为这一刻的背后是整个课题组十六年的辛勤努力，是十六年无数汗水的凝结，也是学校长期以来大力支持的结果。
这一研究项目能够获得国家技术发明二等奖，还要从十六年前说起，那时候我们发现车辆在夜间转向、道路崎岖、路面泥泞等工况下行驶时，由于发动机转速低、发电机输出电压低，车辆照明灯将变暗，很容易造成交通事故；在平坦道路上行驶时，发动机转速快，发电机输出电压高，车辆照明灯明亮，较高的电压很容易烧坏照明灯及其它用电设备，这个问题在当时是长期以来一直未解决的一个技术难题。对于这个难题，我们考虑到能不能研制一种新型发电设备，使得车辆能在发动机低转速时灯泡变亮，高转速时不损坏灯泡。基于这一思考，我们走访了大量车辆制造企业和资深驾驶员，查阅了大量资料并进行市场调研，我们发现市场上非常需求永磁恒压发电机，但国内尚无此类产品。而我国稀土资源储量丰富，稀土钕的储量占世界总量的85%以上，但我国缺少铜材，长期依赖进口。综合考虑，研制一种钕铁硼永磁恒压发电机不仅仅能够解决一个技术问题，更能够缓解国家的物资紧张，因此课题组决心研制该产品，于是课题组成员投入了长达十六年的潜心研究中，最终发明了半波脉冲式可控整流稳压技术和多相钕铁硼永磁发电机技术。这一研究解决了汽车用钕铁硼永磁发电机的磁场不可调节，输出电压随转速升高直线上升以及在宽转速、宽负载范围内输出电压不稳定等问题，与电励磁发电机相比，节能15%～20%，节约铜材60%。该系列成果取得了显著的经济效益和社会效益，为我国汽车工业的技术进步做出了突出贡献。
在这16年里，前10年，整个课题组的每一位成员都在默默无闻地付出艰辛的努力，什么奖也没有，我们也不管别人说什么，一直坚持着研究，始终是坚定不移！而这十年，学校领导也一直支持我们、鼓励我们，并没有因为我们暂时没有获得科研奖励而让我们放弃。从2001年开始，在总结前些年研究的基础上，每年都能获得一个省部级奖项，多年的努力和成果的积累，使我们最终获得国家技术发明二等奖，而国家技术发明奖的获得，标志着山东理工大学的科研水平上升到了一个更高的层次。
这段岁月无法用言语去形容，在二三十岁那个不知道退缩的年纪里，日子过得确实很艰苦，每个人的压力也很大，但我们每天都感觉很充实，很快乐！因为每天都会进步一点点，每天都会有收获，我想，这就是人们所声称的最美好的岁月吧！
未来，仍旧在路上
学校的科研实力是一点一滴积累起来的，科研水平是慢慢提高的。我们科研团队成员也是脚踏实地，一步步走到现在的。科研水平提高后，课题组赢得了很多荣誉，也获得了很多奖项。我校车辆工程专业被评为国家级特色专业，车辆工程教学团队被评为国家级教学团队，车辆工程实验中心是国家级实验教学示范中心，车辆工程与交通虚拟仿真实验中心是国家级虚拟仿真实验教学中心，《汽车电器与电子技术》课程是国家级精品课程和国家精品资源共享课，车辆工程学科“八五”到“十二五”连续五届遴选为山东省强化建设重点学科。而我现在也成为二级教授，博士生导师，新世纪百千万人才工程国家级人选，享受国务院政府特殊津贴，泰山学者特聘专家，山东省有突出贡献的中青年专家，山东省高校车辆工程重点学科首席专家，山东省十佳优秀发明家，山东省教学名师，山东省优秀研究生指导教师，获得国家技术发明二等奖1项，省部级一等奖1项、二等奖8项等。面对取得的成绩，我们并没有沾沾自喜，也没有就此停下脚步，长期艰苦科研的经历，让我们认识到科研的路还很长，科研的未来还很辽阔，还需要我们继续一往直前。
科研漫漫长路，唯无言坚持与奋力拼搏与之为伴！我们课题组仍旧奋斗在科研第一线，仍旧在默默的付出着自己的青春和汗水，仍旧在漫漫科研长路中上下求索。我常常跟课题组成员说，做科研就要甘于寂寞，有长期坐冷板凳的精神，要求真务实，艰苦奋斗！这样才会有收获。他们也确实是这样做的，实验室里，时不时会传来科研捷报，我由衷的为他们感到高兴。我也仍旧在路上，仍旧在不断的探索和研究，也仍旧面临着一个又一个难题，仍旧艰苦而快乐着！
记得很久以前有人问我最大的梦想是什么，我想了很久，也没有给出一个明确的答案。因为从进入学校任职开始，我很少想过梦想，我只是不断的在规划我的工作、我的人生。那个时候我认为，生活的每一天，把每一天的工作做好就是我的梦想。把每天所做的事情做好之后，逐渐积累就成了最大的梦想。而今天，我想我的梦想是伴我走过漫长岁月的山东理工大学能不断向前，不断取得新的成绩！陪我一起奋斗的团队成员和团队的新鲜血液能够有甘于坐冷板凳精神，能不断取得新突破、获得新成果！
六十载栉风沐雨，一甲子弦歌不辍！在学校成立六十周年来临之际，我衷心的祝福这个陪伴我大半辈子的“挚友”，比我大七岁的“兄弟”六十岁生日快乐！
作者简介：
张学义，博士，教授，博士生导师，山东省泰山学者特聘专家，现任山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系主任。
(文章选自《回望甲子 春华秋实——山东理工大学60周年校庆回忆文编》)